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第2481章 电池(2/2)

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“对,现在行业里对电车的动力电池都存在着很大的误解,都是那种整体性的电池,成本太高了。其实根本没必要,特斯拉的做法是采购一些廉价小电池,然后连接起来,通过一个强大的电池组来满足供电。”

然后,马斯克就简单地说了一下。

就比如,一个0.01度电的小电池,成本可能只有2美元,那么5000颗这样的电池,成本1万美元,就可以达到50度电的规模了。

可如果去购买一块50度电容量的超级动力电池,这成本可能要达到10万美元。

马斯克一说,周不器就懂了。

这就是互联网思维。

跟云计算的逻辑一样。

依靠着一个强大的服务器管理系统,把一些廉价的服务器给连接起来,构建出一个性能强大的服务器集群。

周不器道:“就是依靠一个强大的电池管理系统,把这些小电池给管理起来,组成一个庞大的电池组来取代动力电池。”

马斯克笑着说:“是这样的思路,可即便是这样,成本还是太高。”

“还高?”

“嗯,所以这次我去日本,主要就是跟松下谈判,打算合作投资一家电池厂,专门为特斯拉来供货。”

“成本能压缩多少?”

“30%左右。”

“这可真是个大工程!”

周不器就不禁感慨起来。

特斯拉这哪里是造车?

要仅仅是造车,那反而倒简单了。

早在汽车刚出现的时候,电车就出现了。当时还有过行业大讨论,到底是油车好还是电车好。因为油车的加油更方便,以及福特先生的福特汽车的全美普及化,让油车席卷全球。

现在可不一样了。

马斯克想要把特斯拉给做起来,首先就得把电车产业给构建起来。这不是造车,而是在造一个产业。

等他把电车相关产业构建起来了,并且释放了一些电车专利,市场中其他的创业者就可以跟进,创办出许许多多的新能源企业了。

从这一点上来看,这跟马老板真是一模一样。

马老板为了做支付宝,要把国内的整个互联网金融产业给搭建起来,跑通各个部委、签署一份份文件,还要疏通好跟各种金融机构的关系。

等马老板把这一切都做好了,支付宝可以扬帆起航了……其他的行业跟风者也就可以借着他在前面的铺路搭桥,也跟着进场,去跟支付宝展开激烈的竞争了。

马斯克似乎心情很好,笑着说:“只要把电池的成本压下去,特斯拉在汽车的制造和销售环节,基本就可以产生盈利了,就可以量产了。”

周不器问:“工厂选址在哪?”

马斯克道:“美国。”

“这成本可压不下来。”

周不器摇摇头。

马斯克笑着说:“可以压低,至少可以降低30%的成本。只要做到了,特斯拉的整车基本就可以收支平衡。”

“可这只是收支平衡。如果想赚钱,就得持续性地压低成本。动力电池的成本居高不下,这不是一个正常的市场现象,都是在奇货可居呢,还有一个极具竞争力的市场没有参与进来。”

“嗯?”

“别忘了,中国制造。”

(本章完)

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