第两百九十五章三点三万亿（1/2）

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五月二十六日，一笔规模高达12375亿日元的汇款从香港汇到了在日笨才刚刚成立了一天的保利重工专用账户上。（等于150亿港币与37.5亿美元。）

从八零年开始日笨经济就开启了高速增长，日笨八零年经济成绩，gdp增速超过了百分之十，规模超过了一万亿美元，而同期的中国只有3000多亿美元。

现在的日本政府为了提高出口竞争力实行低利率政策，存款负利率，这让日本的银行只能寻找高利息的贷款客户与自己进行投资理财。

美妈妈的日笨访问很顺利，日笨政府已经要求本国银行对保利重工的贷款授信规模要超过美国的授信规模。

开始日笨银行还都比较保守，但是在保利重工账户上突然出现了一笔规模高达37.5亿美元的采购款后，日笨的银行授信就开启了无上限模式。

二十八日，日本四大银行集团在日笨政府的要求下完成了对保利重工的授信工作。

总规模3.3万亿日元，100亿美元，担保方为高盛、加州财团、美国伯克希尔·哈撒韦公司与美国浩海投资公司。

这一次保利重工没有向美国那样只是用了少部分授信，而是一次性贷出全款100亿美元，并当即全部兑换成了日元。

日笨政府给这笔贷款做了限制，只能以采购日笨产品的方式用掉这笔贷款，不允许一分钱的现金汇出日笨。

美妈妈当即就开启了买买买模式，首先和日笨日立公司合作，由日立公司生产机床保利重工生产数控设备与软件的方式订购了1000亿日元的机床。（3亿美元）。

这批机床从二轴数控机床到五轴数控机床总计超过四千百台，是日立公司有史以来最大的单笔订单。

有了这批机床后保利重工将能够在中国建成亚洲最大的数控机床加工中心，可承接全世界的机床加工订单。

然后又与三菱和日野工程车辆公司签订了二手三十吨自卸车的采购协议，总规模为350亿日元。

八十年代的日笨工程车辆司机和四十年后的中国重型货车司机一个样，车辆只驾驶两年就淘汰。

日笨国内有数量巨大的出厂日期在三年内的工程车辆，三菱与日野将会用以旧换新的方式为保利重工提供12000辆七成新二手自卸车。

国内的大建设已经到来了，重型车辆尤其是重型自卸工程车辆国内还生产不了。

缺口巨大，全都进口新车是不现实的，二手车只有新车四分之一不到的价格。

紧接着又与日笨的工程机械设备公司小松与日立签订了同样规模的挖掘机与装载机的采购合同。

这次进口二手工程车辆与工程机械设备国家给保利重工开了后门，免除了进口关税。

很快引起轰动的超大合作项目就出台了，保利重工与日笨冶金工程公司新日铁住金株式会社签订了高达6500亿日元，为保利重工建设1200万吨钢铁基地项目。

项目包括400万吨年焦化项目、2000万吨烧结项目、二十座综合建设成本最低的1200毫米高炉群建设与配套的转炉连铸项目，三座100吨电炉项目。

以及600万吨线螺生产线、200万吨宽带生产线、100万吨窄带生产线与100万吨型钢生产线项目。